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盤點各國公車如何管理:瑞典公車上安裝監控探頭

發表日期:2018-06-16 17:31:57   來源:本站   被閱讀[]次

對于政府官員如何使用公車這一問題,英國、瑞典、日本和韓國可以為我國提供不少借鑒。有的國家在使用公車時也要交費,甚至還可私用出租。

英國 使用專車要交費

英國對公務用車的管理很嚴,鼓勵政府官員公交出行。但是考慮到高級政府官員出行可能攜帶重要文件,政府也為高級官員提供公務用車,為他們參加公務活動,或者在倫敦市內上下班提供服務。另外,駕私車辦公務者,費用按規定的比例報銷,但需要提供相應證明。

使用專車要交費

英國運輸部下轄政府車輛和快遞局為政府各部門提供遞送文件的服務。政府各部門若有高官用車和遞送文件的需求,都要跟這個局提前預約,并支付相應費用。

副部級高官如有需要,可以享受政府車輛和快遞局的部級車輛服務,這相當于臨時向該局租車。不過用車需向該局提前預訂,每次服務都要付款,一般按每小時60英鎊(約合636元人民幣)的標準收費。

政府車輛和快遞局說,它目前管理約90輛小轎車。目前,該局服務用車的保有量為歷史最低。

專車行百米遭諷

在英國,如果官員被抓住濫用納稅人的錢享受、擺譜,都是可能斷送其政治生涯的大事兒。

今年4月,時任文化大臣瑪麗亞·米勒被指責在與其住房相關的報銷中多報了幾萬英鎊,本來她的案子在國會的質詢調查已經過關,通過在國會發表一份簡短的道歉聲明和退回一部分報銷款項了事。但媒體輿論對此揪住不放,在連篇累牘的報道、質疑之下,她最終黯然下臺。

2013年2月,當時擔任威爾士事務大臣的戴維·瓊斯被媒體拍到乘坐他的捷豹專車,從辦公室到唐寧街10號參加內閣會議,兩地相距不過百米。這引起軒然大波,當時輿論指責其“懶惰”“無恥”,工黨對手甚至給其起了“捷豹瓊斯”的諢名。

瑞典 公車裝監控禁私用

上班前開私家車送孩子上學、上班期間執行公務時乘坐公務車、下班時開私家車回家,這是瑞典首相和大臣們幾乎每個工作日都要做的事情。瑞典政府不僅極少配備公務車輛,還利用電子監控設備來嚴格防止“公車私用”,從而大幅減少了公務用車的財政支出。

臨時租用社會車

瑞典政府僅為首相官邸配備專車,其他大臣因公用車時才能享受公車服務。瑞典首相府管理的5名司機與12輛公車是專為首相與大臣們提供公務用車服務的,他們負責所有日常公務用車工作。若遇到公務車輛需求增加的大型外事訪問等公務活動,瑞典政府則是臨時從社會上租用車輛來完成公務用車的任務。

瑞典政府幾年前在所有公務車上安裝了一種專門設計的電子監控系統,通過里程計數器和代碼發射器這兩項技術的融合和中央監控臺實時追蹤防止“公車私用”。這種電子監控技術使得公務車輛在發動前必須先選擇按下“公務使用”鍵或是“私人使用”鍵,二選一之后才能將車輛正常發動。

一旦出現公務車輛在“公務使用”途中卻開向不涉及公務活動內容的任何場所,中央監控臺也會在第一時間與駕車者進行無線電話詢問,并進行事后調查。

公車私用要交租

在公務車閑置時,政府人員可以租用這些車輛。繳納足夠租金后,租車者可以選擇“私人使用”鍵啟動車輛,在租期內將車輛駛向私人用途的目的地,在租期結束時完好地歸還車輛。

此外,瑞典近些年在節能減排的環保理念下對公務車輛種類的選擇也更加“苛刻”,除了安全性能這項首要標準之外,環保等級與車排放量也是很重要的衡量因素。

日本 公務員普遍騎車

日本雖然是一個經濟很發達的國家,各種社會福利也比較優厚,但在公務用車的使用管理方面,無論是政府機關還是大型上市企業卻顯得很“小氣”。

公務車數量編制根據機關工作的實際需要配備,主要是根據需要配備專車的領導人數和機關公務活動的頻繁度等情況決定。

正局級能用專車

日本公務車的管理和使用由各省廳根據各自的實際情況掌握。日本政府各部門內部用車主要分為兩個部分,專用車和共用車。公務車數量編制根據機關工作的實際需要配備,主要是根據需要配備專車的領導人數和機關公務活動的頻繁度等情況決定。

例如,負責日本公務車使用管理的總務省共有2000多名工作人員,共有50多輛公務車。其中24輛是領導專車,另外28輛是共用車。專車供正局級以上領導專門使用。按照總務省的規定,總務大臣、副大臣、各局正局長以及正局級審議官可以配備專車。不過,專車原則上只能在領導執行公務的時候使用,不可用其辦理私事。但是,大臣和副大臣的通勤屬于公務,他們可以由專車接送上下班,而局長一般情況下只接送到車站,然后乘坐公共交通工具上下班。

公務員通常騎車

一般的公務員因公外出用車規定很嚴,如果是離機關不遠,基本上都是步行,如果離機關比較遠,大多騎自行車去。為此,總務省還為每個局配備了自行車。需要帶資料等物品,乘坐一般公共交通工具不是很方便的場合才使用共用車。一般政府公務員出差,乃至到國外出差,都乘坐電車、公共汽車、飛機等交通工具,利用公共交通設施出行。

韓國 副部級才有專車

韓國對公務用車有非常嚴格的管理規定,不僅嚴控公車數量,也對公務用車的用途有明確的監管措施。

副部級才有公車

韓國將公用車輛分為專車、一般公務用車、貨車、巴士和特殊用車。只有次官級(相當于中國的副部級)及以上的公務員,才能配備專車,且只能用于上下班和公務出行,嚴禁私用。

地方公務車更嚴

韓國對于地方政府的公務車輛更是嚴格限制。首爾市政府將專車數量減至6輛,僅供市長、3位副市長、市議會議長和首爾市立大學校長使用。此外還有5輛禮賓車,主要為外賓使用。

首爾市政府的一般公務用轎車現在僅有41輛,統一管理調配。一般公務員用車要提交書面申請,主管部門會進行“透明化”調度。首爾市市長樸元淳曾對記者表示,自己經常選擇公交車、地鐵和步行作為出行方式。

(文章來源:CPS中安網)

(作者:hbinmei-admin-1015)
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